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六年的车子提高机油粘度

时间:2021-07-26 06:39:02 /人气:1615 ℃

六年的车子提高机油粘度

间流传这样一个说法:高温下,只有粘度高的机油才能真正起到***和保护的作用.随着夏季的临近,许多车主开始犹豫要不要给车更换夏季机油.不建议大家特意为夏季

时间长点的车,发动机间隙会比较大,应该用粘度稍大点的机油,以保证发动机的密封效果,达到充分利用燃料的目的,这样车子开起来才会有劲.推荐使用康力博SN/GF-5 5W40的机油.

解决方法:1)用增粘剂5%左右,品种有乙丙增粘剂、氯丁胶增粘剂.这个成本很低.而且可以提高粘度指数,适合低温起动.2)用高粘度基础油500SB 25% 或光亮油

老日系车可以换粘度高一些的30机油,毕竟老发动机内部自然磨损,间隙会大一些.还有一方面就是机油的问题,用原厂的矿物质机油动力体验肯定不会很好.机油这块直接换全合成的金美孚或者用PAO的GT机油会来的更好,像贵一些的PAO机油油膜形成会更好,不容易断裂,对老发动机保护也会好一些.

***油的技术指标 粘度指数:油品的粘度随温度变化的程度,同标准油粘度变化的程度对比的相对值叫粘度指数.值数越高,表示受温度影响越小. 粘度:液体受外力作

因为是这样,当车辆行驶在几万里公里之后.它的那个机械之间的磨损间隙就会增大,那么我们就要把机油的粘度给他降低从从而来起到一个保护我们发东西内部零件的一个作用.所以说.车子越久,他的黏度越低.

然而,对一具引擎的好、坏状况的判别,却不是这样简单,里程行驶少的,不见得是 相对地,如果说感觉车子老了,引擎没力了,那换用粘度更高的机油,不是反而增加

因为里程较高的老车机器部件旷量大了,也就是跑的里程多了,部件缝隙大,而粘度大的机油才能弥补这些缝隙,使机器能正常运行

,不建议通过提高机油粘度来减少机油消耗,原因是磨损会增加!这属于拆东墙补西墙,治标不治本的办法.烧机油首先判断一下原因,然后再考虑如何解决.1、由于气门油封老化、橡胶失去弹性造成的密封不严,机油渗入到燃烧室燃烧,从而消耗掉.现象是早上第一马达着车,有一股蓝烟,车热后很快消失.一般是由于水温过高或使用年限到期造成的.2、由于缸筒磨损或活塞环张力不够以及活塞环对口造成的,现象时无论是冷车还是热车在超过3000转时均有蓝烟现象冒出,蓝烟的多少取决于其磨损程度.3、如果是涡轮增压车,也不排除涡轮增压器有问题4、建议检查并进行修理,也不一定是大修,如果缸套磨损不严重,只换活塞环和气门油封及气门导管即可

活塞环和缸套内壁间隙(冷热变化)较大的应该使用粘度值更大的机油,否则,应该使用粘度值更小的机油.轻微烧机油的车应该使用粘度值更大的机油.w前面的数字越小的,冷车启动后流动性更好;发动机磨损最厉害的就是冷车启动后的一小段时间内.因此,尽量选择w前面数字更小的机油.w后面的数字,要看该车厂家在说明书中的规定.在不烧机油的情况下,尽量使用粘度值略小的机油.

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